6月27日上午6時28分，隨著混凝土緩緩注入新北閘1#閘室底板倉面，淮河入海水道二期海口樞紐工程拉開了主體結構鋼筋混凝土施工序幕。首塊閘室底板澆筑歷時8小時連續(xù)作業(yè)，累計澆筑混凝土626立方米，標志著工程建設進入快車道。
科學論證定方案 技術攻堅保質量
新北閘1#閘室底板順水流向長16米、兩孔一聯(lián)寬23.4米、厚1.5米，作為?？跇屑~閘室的底部基礎，其施工質量是確保工程百年安全運行的關鍵所在。海口樞紐工程代建處秉承“技術先行、樣板引路”的建設理念，首先從混凝土入手，通過優(yōu)選原材料、優(yōu)化配合比設計、精準材料稱量、控制拌合時間等方式，確?；炷林虚g產(chǎn)品質量。其次細化澆筑施工方案，組織施工單位編制專項澆筑方案并開展施工交底，通過合理劃分鋪料厚度，細化平倉、振搗等要求，采取預設軌道輔助收面等方式，強化人員設備投入，落實供水供電保障，為保障工程施工質量打下堅實基礎。
智能溫控顯身手 循環(huán)冷卻抗裂縫
針對大體積混凝土易產(chǎn)生溫度裂縫的技術難題，代建處組織施工單位編制大體積混凝土專項施工方案，引入智能溫控技術，在底板內(nèi)部布設冷卻水管和測溫傳感器，選用2臺大體積混凝土溫度智能調控機，實現(xiàn)對混凝土內(nèi)外層溫度的實時監(jiān)測和冷卻水水溫、流量的動態(tài)調節(jié)。該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)人工通水冷卻方式，具備遠程數(shù)據(jù)傳輸和水溫智能控制功能，降溫效率大幅提升，混凝土溫度控制更加科學精準。
澆筑期間，代建處聯(lián)合設計、監(jiān)理、施工等單位成立聯(lián)合指導組，各單位安排人員全程值守。在各方通力協(xié)作下，首塊閘室底板澆筑工作安全、高效、優(yōu)質完成，為后續(xù)工程建設積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，代建處將聯(lián)合各參建單位及時做好首倉總結，進一步強化施工現(xiàn)場管理，蹄疾步穩(wěn)推進工程建設，確保年度建設目標保質保量按時完成。
工程鏈接：
淮河入海水道二期?？跇屑~工程是淮河入海水道的末級樞紐，具有泄洪、排澇、擋潮、減淤功能。工程計劃工期42個月，工程總投資約11.12億元。主要任務為加固改造一期?？跇屑~，將設計行洪流量由2270m3/s提高至7000m3/s，同時提高渠北地區(qū)排澇標準，滿足入海水道非行洪期設計排澇流量1267m3/s。主要建設內(nèi)容包括：加固改造原南北閘建成27孔新南閘，新建25孔新北閘，泓道擴挖2.8km，堤防加固5.6km，堤坡防護5km，河坡防護5km，堤頂防汛道路5.6km，總渠側堤坡（河坡）護砌0.6km等。
（項目分公司）
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